![\"\"](\"https:\/\/stadtratsberichte.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/2020-12-21-2-1024x294.png\")
Dazu wird die Expertise von BMW, Siemens, mehreren Universit\u00e4ten und der st\u00e4dtischen Verwaltung zusammengebracht. Finanziert wird das Programm vom Bundesverkehrsministerium mit f\u00fcnf Millionen Euro. Da hat der Stadtrat nicht lange diskutiert, sondern nach kurzer Debatte mit gro\u00dfer Mehrheit zugestimmt – auch weil daf\u00fcr fast kein Geld der Stadt ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n\n\n\n
Daran gibt es nichts zu kritisieren. Denn nur durch wissenschaftlich begleitetes Ausprobieren gewinnt man neue Erkenntnisse, ob und wie das automatisierte Fahren funktioniert und welchen Beitrag es zur L\u00f6sung der vielf\u00e4ltigen Verkehrsprobleme M\u00fcnchens beitragen kann.<\/p>\n\n\n\n
Allerdings hat mich das Studium der Vorlage und der beiden Forschungsprojekte ins Nachdenken gebracht, was man realistischerweise in einem hochverdichteten st\u00e4dtischen Raum erwarten kann, wenn die technischen Probleme des automatischen Fahrens eines Tages gel\u00f6st sind. Dabei bin ich auf Seiten des ADAC<\/a> gesto\u00dfen, die gut verst\u00e4ndlich den Stand der Technik und die weitere Entwicklung des autonomen Fahrens erl\u00e4utern. Aus verkehrspolitischer Perspektive besonders interessant ist eine Abbildung, mit der ein bekannter deutscher Fahrzeughersteller die Zukunft des innerst\u00e4dtischen Verkehrs illustriert:<\/p>\n\n\n\n Was sieht man hier? Einen Stra\u00dfenraum, der \u00fcberall breite Fahrradwege vorsieht, genau wie vom M\u00fcnchner Radlbegehren gefordert. Und wenn man die Verkehrsteilnehmer z\u00e4hlt, stehen vier Radfahrer und drei Busse gerade mal zwei fahrenden Fahrzeugen des motorisierten Individualverkehrs gegen\u00fcber. Eine gl\u00e4serne Fahrradparkanlage an einer U-Bahn Station nimmt \u00fcber 20 parkende R\u00e4der auf, w\u00e4hrend man nur wenige parkende Autos im Bild erkennen kann. Und dazwischen jede Menge Fu\u00dfg\u00e4nger. Wenn das die Zukunft mit autonomen Fahrzeugen ist, bin ich begeistert.<\/p>\n\n\n\n Leider habe ich den Verdacht, dass diese Vision des innerst\u00e4dtischen Verkehrs, auch wenn sie von einem namhaften Automobilhersteller kommt, (noch) nicht konsensf\u00e4hig ist, jedenfalls nicht im M\u00fcnchner Stadtrat. Denn in der Debatte am Mittwoch haben Stadtr\u00e4te von CSU und FDP nachdr\u00fccklich Platz f\u00fcr autonom fahrende Autos eingefordert. Die Auseinandersetzung \u00fcber die richtige Verteilung des Stra\u00dfenraums in M\u00fcnchen wird also andauern, unabh\u00e4ngig davon, ob Autos durch Menschen oder Computer gesteuert werden.<\/p>\n\n\n\n Mit diesen Gedanken verabschieden sich die Stadtratsberichte nach 47 Beitr\u00e4gen in 2020 in eine kombinierte Weihnachts- \/ Coronapause. Sobald die M\u00fcnchner Kommunalpolitik in 2021 wieder Fahrt aufnimmt, geht es auch hier weiter.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" So wie der Impfstoff hoffentlich bald die Corona-Pandemie beendet, so glauben manche, dass sich auch die Verkehrsprobleme M\u00fcnchens im Wesentlichen mit technischen L\u00f6sungen \u00fcberwinden lassen. Ein gro\u00dfer Hoffnungstr\u00e4ger sind selbstfahrende Fahrzeuge, die – elektrisch angetrieben – keine Emissionen verursachen und mit k\u00fcnstlicher Intelligenz den begrenzten Stra\u00dfenraum viel effizienter nutzen als der motorisierte Individualverkehr der Gegenwart. … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/stadtratsberichte.de\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/2020-12-21-3-1024x611.png\")