{"id":570,"date":"2020-11-11T22:40:25","date_gmt":"2020-11-11T22:40:25","guid":{"rendered":"http:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=570"},"modified":"2020-11-11T23:11:33","modified_gmt":"2020-11-11T23:11:33","slug":"die-untoten-der-verkehrsplanung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=570","title":{"rendered":"Die Untoten der Verkehrsplanung"},"content":{"rendered":"\n

Gro\u00dfe Stra\u00dfenbauprojekte haben viele Leben. Werden sie nach einem l\u00e4ngeren Diskussionsprozess abgelehnt und beerdigt, dauert es meistens nur ein paar Jahre bis zu ihrer Wiederauferstehung. So auch der Autobahn S\u00fcdring<\/strong> um den S\u00fcden M\u00fcnchens. Nach 2010 hat der Stadtrat zuletzt in 2015 bekr\u00e4ftigt, auf den Ringschluss der A99 zu verzichten. <\/p>\n\n\n\n

Zur Wiederbelebung tragen insbesondere Wahlk\u00e4mpfe bei. Daher wurde das Stadtplanungsreferat 2019 im Vorfeld der Kommunalwahl mit Antr\u00e4gen konfrontiert, die sich unter der F\u00fchrung der M\u00fcnchner CSU Fraktion deutlich f\u00fcr den S\u00fcdring ausgesprochen haben. Andere Antr\u00e4ge sind strikt dagegen gerichtet, jedenfalls bei einer Trassenf\u00fchrung ohne Tunnel. Die heutige Sitzung des Mobilit\u00e4tsaussschusses hat sich daher erneut mit diesem Projekt befasst – und es einmal mehr beerdigt.<\/p>\n\n\n\n

Zu Erinnerung: In 2010 wurde eine Machbarkeitsstudie erarbeitet, die verschiedene Trassenverl\u00e4ufe f\u00fcr den Ringschluss miteinander verglichen hat.<\/p>\n\n\n\n

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Die verschiedenen in 2010 untersuchten Trassenverl\u00e4ufe. Quelle: Machbarkeitsstudie A99<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die gestrichelten Linien zeigen jeweils Tunnelstrecken. Alle Aspekte der damaligen Machbarkeitsstudie hier zusammenzufassen w\u00fcrde diesen Bericht sprengen. Wesentlich erscheinen mir allerdings die damals gesch\u00e4tzten Kosten der verschiedenen Varianten:<\/p>\n\n\n\n

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Voraussichtliche Kosten der verschiedenen Varianten des S\u00fcdrings. Quelle: Machbarkeitsstudie A99<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Man erkennt, dass bereits in 2010 die Kosten f\u00fcr die meisten Varianten bei weit \u00fcber 1 Mrd. EUR lagen<\/strong>. Bei den inzwischen stark gestiegenen Baukosten w\u00e4ren das heute eher zwei Mrd. EUR. Die kosteng\u00fcnstigste Variante C8mA kommt ohne Tunnel aus. Allerdings s\u00e4he das Isartal dann in etwa so aus:<\/p>\n\n\n\n

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Die Europabr\u00fccke bei Innsbruck. So m\u00fcsste man sich die Querung des Isartals bei einem S\u00fcdring der A99 ohne Tunnel vorstellen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In der Vorlage<\/a> der Verwaltung f\u00fcr die heutige Sitzung wurde die Studie aus 2010 so zusammengefasst:<\/p>\n\n\n\n

„Aus der Untersuchung ging hervor, dass damit <\/em>[dem Ringschluss] nur geringe Verkehrsentlastungen f\u00fcr das M\u00fcnchner Hauptverkehrsnetz erreicht werden k\u00f6nnten. […..] Auf den heute bereits sehr hoch belasteten Abschnitten der A99-Nord und -Ost (zwischen den Autobahnkreuzen Nord und Ost) ergaben sich nur Entlastungen in einem Bereich unterhalb der t\u00e4glichen Schwankungsbreiten (ca. 8.000 – 10.000 Kfz\/24h, eine Reduzierung von lediglich 6,1 % bis 6,9 % des Verkehrsaufkommens). Erkennbare Entlastungen wurden auf den in der B\u00fcrgerversammlungs-Empfehlung genannten Strecken dargestellt, z.B. im Bereich des McGraw-Grabens um 20.000 Kfz\/24h (-23 % bis -25 %) oder auf dem Abschnitt der Autobahn A995 zwischen dem Knotenpunkt Taufkirchen und dem McGraw-Graben um 12.000 bis 18.000 Kfz\/24h (16 % bis -25 %).<\/em>„<\/p>\n\n\n\n

Der letzte Satz zeigt das eigentliche Problem: Die s\u00fcdlichen Stadtteile M\u00fcnchens, insbesondere Obergiesing und Sendling, w\u00fcrden durch einen Ringschluss der Autobahn sp\u00fcrbar entlastet – und die Umlandgemeinden im M\u00fcnchner S\u00fcden entsprechend belastet. Die heutige Diskussion im Stadtrat hat daher auch gezeigt, dass die Trennlinie der Bef\u00fcrworter und Gegner des Ringschlusses quer durch manche Parteien verl\u00e4uft. W\u00e4hrend die CSU in den Umlandgemeinden im M\u00fcnchner S\u00fcden gegen das Projekt ist, sieht die CSU Fraktion im Stadtrat das ganz anders. Und die SPD Sendling-Westpark hat sich in 2019 f\u00fcr eine Tunnell\u00f6sung ausgesprochen, w\u00e4hrend die SPD-Stadtratsfraktion heute zusammen mit den Gr\u00fcnen den S\u00fcdring einmal mehr abgelehnt hat. Ungeteilte Zustimmung zum S\u00fcdring fand sich in der heutigen Sitzung nur bei der FDP \/Bayernpartei, allerdings ohne auch nur mit einem einzigen Wort auf die Kosten einzugehen.<\/p>\n\n\n\n

Aus meiner Sicht ist der S\u00fcdring, selbst wenn man ihn verkehrspolitisch bef\u00fcrworten w\u00fcrde, nicht finanzierbar – schon gar nicht in Zeiten einer Pandemiekrise. F\u00fcr einen Bruchteil der zwei Milliarden, die eine Tunnell\u00f6sung kostet, k\u00f6nnte man jedoch viele Ma\u00dfnahmen wie eine \u00dcberdeckelung des McGraw-Grabens und Schallschutzma\u00dfnahmen entlang des Mittleren Rings bezahlen, die die Lebensqualit\u00e4t in den vom Durchgangsverkehr besonders betroffenen Stadtteilen des M\u00fcnchner S\u00fcdens sp\u00fcrbar verbessern. Vielleicht w\u00fcrde es dann bis zur n\u00e4chsten Wiederauferstehung des Projekts S\u00fcdring etwas l\u00e4nger dauern.<\/p>\n\n\n\n

Wer \u00fcbrigens nach einem weiteren Untoten sucht, k\u00f6nnte die Planung der A98 aus dem letzten Jahrhundert wiederbeleben. Danach sollte eine West-Ost Autobahn mitten durch das ganze Allg\u00e4u und das Oberland verlaufen bis zum einem Anschluss an die A8 am Irschenberg. M\u00fcnchen w\u00fcrde damit weitr\u00e4umig umfahren.<\/p>\n\n\n\n

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Karte im DuMont Kunst-Reisef\u00fchrer von 1983. Die Angabe zur A98 („im Bau“ ) war zum Gl\u00fcck falsch.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gro\u00dfe Stra\u00dfenbauprojekte haben viele Leben. Werden sie nach einem l\u00e4ngeren Diskussionsprozess abgelehnt und beerdigt, dauert es meistens nur ein paar Jahre bis zu ihrer Wiederauferstehung. So auch der Autobahn S\u00fcdring um den S\u00fcden M\u00fcnchens. Nach 2010 hat der Stadtrat zuletzt in 2015 bekr\u00e4ftigt, auf den Ringschluss der A99 zu verzichten. Zur Wiederbelebung tragen insbesondere Wahlk\u00e4mpfe … <\/p>\n

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