{"id":5252,"date":"2026-05-13T15:24:31","date_gmt":"2026-05-13T15:24:31","guid":{"rendered":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=5252"},"modified":"2026-05-13T15:24:31","modified_gmt":"2026-05-13T15:24:31","slug":"eine-erste-bewaehrungsprobe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=5252","title":{"rendered":"Eine erste Bew\u00e4hrungsprobe"},"content":{"rendered":"\n

M\u00fcnchen hat eine neue Verwaltungsspitze. In der ersten Vollversammlung des neuen Stadtrats am vergangenen Montag wurde Dominik Krause die goldene Amtskette des Oberb\u00fcrgermeisters umgeh\u00e4ngt. Mona Fuchs (Gr\u00fcne) und Verena Dietl (SPD) wurden zu stellvertretenden B\u00fcrgermeisterinnen gew\u00e4hlt.<\/p>\n\n\n\n

Die Wahl der beiden Stellvertreterinnen ist ein Ergebnis des Koalitionsvertrages f\u00fcr die kommenden sechs Jahre. Nachdem Volt fr\u00fchzeitig aus den Verhandlungen ausgestiegen ist, haben Gr\u00fcne, SPD, Rosa Liste, FDP und die Freien W\u00e4hler sich auf 34 Seiten dar\u00fcber verst\u00e4ndigt, wie M\u00fcnchen in Zukunft regiert werden soll. Der vollst\u00e4ndige Vertrag findet sich hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Dass sich diese f\u00fcnf Parteien bzw. Gruppierungen zusammengefunden haben, erscheint mir durchaus \u00fcberraschend. Denn bislang waren ihre inhaltlichen Standpunkte in vielen Bereichen der M\u00fcnchner Kommunalpolitik, insbesondere in der Verkehrspolitik, eher kontr\u00e4r. W\u00e4hrend Gr\u00fcne und SPD nachdr\u00fccklich die Verkehrswende betrieben haben, weg vom Auto, hin zu mehr Radverkehr und \u00d6PNV, haben sich FDP und Freie W\u00e4hler regelm\u00e4\u00dfig gegen eine Neuaufteilung des Stra\u00dfenraumes zulasten des Autoverkehrs ausgesprochen.<\/p>\n\n\n\n

Als letzter Punkt auf der Tagesordnung der Vollversammlung am Montag konnte man jedoch erkennen, dass die Koalitionsdisziplin – jedenfalls bislang – wirkt. Denn FDP und Freie W\u00e4hler haben einem weitreichenden Umbau der Martin-Luther-Stra\u00dfe in Giesing zugestimmt. Wie im folgenden Beitrag erl\u00e4utert wird, verliert dadurch der Autoverkehr in beiden Richtungen jeweils eine Fahrspur zugunsten einer gro\u00dfz\u00fcgigen Radwegverbindung von der Tegernseer Landstra\u00dfe zum Giesinger Berg.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die Martin-Luther-Stra\u00dfe ist sowohl f\u00fcr Autos als auch f\u00fcr den Radverkehr eine wichtige Verbindung aus dem s\u00fcd\u00f6stlichen Stadtgebiet in die Innenstadt. Sie verbindet auf etwa 500 Metern die Tegernseer Landstra\u00dfe mit dem Giesinger Berg. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Die Lage der Martin-Luther-Stra\u00dfe in Giesing (Quelle: Geoportal der Stadt M\u00fcnchen mit eig. Hervorhebung)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stadteinw\u00e4rts geht es zum Kolumbusplatz und weiter Richtung Altstadt. Stadtausw\u00e4rts grenzt die Verbindung s\u00fcdlich an den Mittleren Ring und die Gr\u00fcnwalder Stra\u00dfe an.<\/p>\n\n\n\n

Ausgangspunkt der Planungen des Mobilit\u00e4tsreferats war der fehlende Radweg auf der Ostseite der Martin-Luther-Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Der Zustand der Martin-Luther-Stra\u00dfe in 2020 (Quelle: Eigene Aufnahme)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W\u00e4hrend f\u00fcr den Autoverkehr stadteinw\u00e4rts und stadtausw\u00e4rts jeweils zwei Fahrspuren vorgesehen waren, endete der Radweg von der Tegernseer Landstra\u00dfe kommend im Nichts. Radfahrende waren gezwungen, sich in den bis zu 50 km\/h schnell fahrenden Autoverkehr einzuf\u00e4deln.<\/p>\n\n\n\n

Der Umbau der Stra\u00dfe war daher Bestandteil des zweiten Ma\u00dfnahmenb\u00fcndels des „Radentscheids“ in 2019 und sollte mit h\u00f6chster Priorit\u00e4t umgesetzt werden. Allerdings gab es im Stadtrat Bedenken, auf dieser Ausfallstra\u00dfe zwei Autospuren zugunsten des Radverkehrs zu streichen. Deshalb wurde 2023 zun\u00e4chst keine endg\u00fcltige Planung beschlossen, sondern ein bis Mitte 2024 befristeter Verkehrsversuch<\/strong>. Mit gelben Streifen wurden auf Kosten von zwei Fahrspuren breite Radwege auf der Ostseite und der Westseite der Martin-Luther-Stra\u00dfe abmarkiert.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Die Radstreifen des Verkehrsversuchs auf der Martin-Luther-Stra\u00dfe, Blickrichtung S\u00fcden (Quelle: Google Street View)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Allerdings dauerte diese Probephase mehr als zweieinhalb Jahre, was zu erheblichem \u00c4rger gef\u00fchrt hat. Bef\u00fcrworter des Umbaus wollten endlich einen dauerhaften Radweg, w\u00e4hrend die Gegner auf die Staus w\u00e4hrend des Berufsverkehrs hingewiesen haben, die durch den Verlust der zwei Fahrspuren verursacht werden. Schlie\u00dflich wurde die Vorlage<\/a>, mit der das Mobilit\u00e4tsreferat den Bau eines getrennten Radwegs vorschl\u00e4gt, Ende April 2026 im Mobilit\u00e4tsausschuss beraten und von der alten Mehrheit aus Gr\u00fcnen, Rosa Liste und SPD beschlossen. Der Ausschuss entscheidet im Regelfall abschlie\u00dfend, au\u00dfer es wird ein Nachpr\u00fcfungsantrag gestellt, damit sich die Vollversammlung noch einmal mit dem Thema befasst.<\/p>\n\n\n\n

Am 28. April haben die CSU-Fraktion und die Freien W\u00e4hler solch einen Antrag gestellt und einmal mehr verlangt, den Radwegebau zur\u00fcckzustellen. Das war ein strategisches Man\u00f6ver, denn wegen der Ergebnisse des Kommunalwahl im M\u00e4rz reichen die Stimmen von Gr\u00fcnen, Rosa Liste und SPD in der ab dem 1. Mai neu zusammengesetzten Vollversammlung nicht mehr aus. Die Hoffnung war offensichtlich, den ungeliebten Radwegebau durch die ge\u00e4nderten Mehrheitsverh\u00e4ltnisse doch noch zu kippen.<\/p>\n\n\n\n

Daraus wurde jedoch nichts, denn die Freien W\u00e4hler haben in der Vollversammlung ihren eigenen Nachpr\u00fcfungsantrag ebenso abgelehnt wie alle anderen Mitglieder der neuen Rathauskoalition. Das erscheint durchaus widerspr\u00fcchlich. Ein anderes Abstimmungsverhalten war jedoch undenkbar, denn es h\u00e4tte sogleich das Ende der neuen Rathauskoalition bedeutet.<\/p>\n\n\n\n

Wie sehen die verabschiedeten Planungen f\u00fcr den Umbau der Martin-Luther-Stra\u00dfe nun aus? Noch in 2023 hatte das Mobilit\u00e4tsreferat vorgeschlagen, den Radweg auf dem Niveau des B\u00fcrgersteigs<\/strong> anzulegen und durch einen Bordstein vom Fahrbahniveau abzusetzen. Hier der urspr\u00fcnglich geplante Stra\u00dfenquerschnitt:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Urspr\u00fcngliche Planungen f\u00fcr den Umbau der Martin-Luther-Stra\u00dfe (Quelle: Vorlage<\/a> des Mobilit\u00e4tsreferats)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diese Bauweise ist extrem teuer und aufwendig. Man findet sie beispielsweise am neu gebauten Radweg entlang des Altstadtrings. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Von der Fahrbahn abgetrennter Radweg am Altstadtring (Quelle: Eigene Aufnahme)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Beim Bau solch eines Radweges auf einer fr\u00fcheren Autospur m\u00fcssen alle Anschl\u00fcsse an die Kanalisation etc. verlegt und damit neu gebaut werden. Das kostet Zeit und eine Menge Geld.<\/p>\n\n\n\n

In der jetzt verabschiedeten Vorlage hat das Mobilit\u00e4tsreferat wegen der schwierigen Finanzlage der Stadt eine kosteng\u00fcnstigere Bauweise gew\u00e4hlt:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Verabschiedete Bauausf\u00fchrung des Radweges in der Martin-Luther-Stra\u00dfe (Quelle, Vorlage des Mobilit\u00e4tsreferats)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auch f\u00fcr diese Bauform gibt es bereits Vorbilder in M\u00fcnchen, beispielsweise den Radweg in der St.-Magnus-Stra\u00dfe in Harlaching:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Der Radweg auf Fahrbahnniveau in der St.-Magnus-Stra\u00dfe (Quelle: Eigene Aufnahme)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei dieser Bauform sollen die 500m Radweg in der Martin-Luther-Stra\u00dfe etwa 230.000 EUR kosten (knapp 20% der Gesamtinvestition von 1,3 Mio, die unter anderem den Bau mehrerer Parkpl\u00e4tze, zahlreiche Baumpflanzungen und die Erneuerung der Fahrbahnmarkierung umfasst). Das ist deutlich g\u00fcnstiger als die urspr\u00fcngliche Bauvariante, deren Gesamtkosten auf 8 – 9 Mio EURO gesch\u00e4tzt wurden.<\/p>\n\n\n\n

Ideal finde ich diese Bauform trotzdem nicht. Denn die fest gemauerte Trennung zwischen den Autos und dem Radweg stellt im Fall eines Sturzes ein zus\u00e4tzliches Verletzungsrisiko dar, wenn man ungl\u00fccklich auf diese weitere Bordsteinkante f\u00e4llt. Zudem erschweren diese Trennelemente mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkten Personen oder Kinderwagen die Querung der Stra\u00dfe, da nunmehr insgesamt sechs(!) Bordsteine \u00fcberwunden werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Viele gelungener erscheint mir die Bauform eines gesch\u00fctzten Radweges, wie er seit einiger Zeit in der Lindwurmstra\u00dfe zu finden ist:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Der neue Radweg in der Lindwurmstra\u00dfe (Quelle: Eigene Aufnahme)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine Reihe von Pollern verhindert ein unzul\u00e4ssiges Parken von Autos auf dem Radweg. Der bauliche Aufwand ist minimal und damit noch kosteng\u00fcnstiger als die gemauerten Trennelemente in der St.-Magnus-Stra\u00dfe. Ein nennenswertes Verletzungsrisiko geht von den Pollern nicht aus, denn sie sind – anders als man zun\u00e4chst denkt – aus leichtem Kunststoff gefertigt. Am unteren Ende befindet sich ein flexibler Gummifu\u00df, so dass die Poller bei einem Unfall einfach zu Seite wegknicken.<\/p>\n\n\n\n

Wenn die neue Rathauskoalition ihr selbst gestecktes Ziel einer Haushaltskonsolidierung erreichen will, ohne gleichzeitig auf jeglichen Radwegeneubau in M\u00fcnchen zu verzichten, kommen aus meiner Sicht nur noch L\u00f6sungen wie in der Lindwurmstra\u00dfe in Betracht. Hier wird mit einfachsten Mitteln der Radweg f\u00fcr die Radfahrenden freigehalten. Mehr muss ein gesch\u00fctzter Radweg nicht leisten. <\/p>\n\n\n\n

Im Ergebnis machen solche g\u00fcnstigen Bauvarianten es vielleicht auch der FDP und den Freien W\u00e4hlern etwas leichter, in Zukunft weiteren Radwegprojekten wie in der Martin-Luther-Stra\u00dfe zuzustimmen. Die Diskussion dar\u00fcber, wie der Stra\u00dfenraum in M\u00fcnchen zwischen Autos, Radlern und \u00d6PNV (neu) aufgeteilt werden soll, wird allerdings fortbestehen und nach meiner Erwartung noch zu viel Streit in der neuen Rathauskoalition f\u00fchren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00fcnchen hat eine neue Verwaltungsspitze. In der ersten Vollversammlung des neuen Stadtrats am vergangenen Montag wurde Dominik Krause die goldene Amtskette des Oberb\u00fcrgermeisters umgeh\u00e4ngt. Mona Fuchs (Gr\u00fcne) und Verena Dietl (SPD) wurden zu stellvertretenden B\u00fcrgermeisterinnen gew\u00e4hlt. Die Wahl der beiden Stellvertreterinnen ist ein Ergebnis des Koalitionsvertrages f\u00fcr die kommenden sechs Jahre. Nachdem Volt fr\u00fchzeitig aus … <\/p>\n

\u201eEine erste Bew\u00e4hrungsprobe\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,2],"tags":[],"class_list":["post-5252","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilitaetsausschuss","category-vollversamlung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5252"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5252\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5294,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5252\/revisions\/5294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}