{"id":3910,"date":"2023-11-11T10:33:10","date_gmt":"2023-11-11T10:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=3910"},"modified":"2023-11-11T10:33:10","modified_gmt":"2023-11-11T10:33:10","slug":"schwarzraeumung-mit-salz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=3910","title":{"rendered":"Schwarzr\u00e4umung mit Salz"},"content":{"rendered":"\n

Der Sommer ist vorbei. Wer mit dem Rad unterwegs ist, merkt die tieferen Temperaturen sofort. Viele beenden daher in diesen Tagen das Radfahren in der Stadt und steigen f\u00fcr die Wintermonate auf den \u00d6PNV oder das Auto um. Nach den Verkehrsz\u00e4hlungen des Baureferats nimmt jedoch die Anzahl der Radlerinnen und Radler, die auch im Winter fahren, stetig zu. Mehrere Fraktionen des Stadtrats haben daher Antr\u00e4ge gestellt, die Sicherheit des Radverkehrs bei Schnee und Eis durch bessere R\u00e4umung der Radwege zu erh\u00f6hen. In der Sitzung des Bauausschusses am vergangenen Dienstag wurde eine Vorlage<\/a> diskutiert, mit der das Baureferat vorschl\u00e4gt, im Rahmen eines Pilotversuchs auf vielbefahrenen Radwegen Salzwasser zu verspr\u00fchen. Im Folgenden wird der Vorschlag des Baureferats kurz vorgestellt und dann er\u00f6rtert, ob damit die Sicherheit auf dem Rad im Winter tats\u00e4chlich verbessert werden kann.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Aktuell werden Radwege in M\u00fcnchen lediglich ger\u00e4umt und mit Split gestreut. Damit kann jedoch die Gl\u00e4ttebildung nicht vollst\u00e4ndig verhindert werden. Insbesondere gefrorene Spurrillen gef\u00e4hrden den Radverkehr. Eine „Schwarzr\u00e4umung“, d.h. die vollst\u00e4ndige Freilegung der Asphaltoberfl\u00e4che, gelingt h\u00e4ufig nicht, selbst wenn moderne R\u00e4um- und Kehrfahrzeuge verwendet werden. Dies liegt an der rauen Stra\u00dfenoberfl\u00e4che, in der Schneereste verbleiben und h\u00e4ufig zu einer Eisschicht werden. Eine Schwarzr\u00e4umung ist nur mit Salz m\u00f6glich. <\/p>\n\n\n\n

Das Baureferat schl\u00e4gt daher vor, einige Radlstrecken im kommenden Winter erstmalig mit Salzwasser zu bespr\u00fchen, um den Schneebelag vollst\u00e4ndig abzutauen. F\u00fcr den Pilotversuch wurden mehrere Fahrradstra\u00dfen und Radwege ausgew\u00e4hlt, bei denen die Entw\u00e4sserung nicht in den Gr\u00fcnstreifen, sondern \u00fcber die Kanalisation erfolgt. Mit einem besonderen Piktogramm werden solche Strecken in Zukunft gekennzeichnet:<\/p>\n\n\n

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Langfristig soll damit ein Netz von Winterradwegen entstehen, die auch bei Schnee und Eis sicher befahren werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Der Bauausschuss hat die Vorlage ohne gro\u00dfe Debatte nahezu einstimmig angenommen. <\/p>\n\n\n\n

Was ist nun davon zu halten? Wird das Radfahren im Winter in Zukunft sp\u00fcrbar sicherer? Ich glaube kaum. Denn auch mit den neuen Winterradwegen muss man als Radlerin oder Radler jederzeit damit rechnen, auf vereiste Strecken zu sto\u00dfen. So werden Radwege, die durch Gr\u00fcnanlagen verlaufen, nicht mit Salzwasser bespr\u00fcht, um die Pflanzen nicht zu sch\u00e4digen. Gleiches gilt f\u00fcr eine Vielzahl von nur selten ger\u00e4umten Nebenstra\u00dfen, die auch in Zukunft nicht zum Winterradnetz geh\u00f6ren, aber bei fast allen Fahrten in der Stadt irgendwo vorkommen. Dann ist h\u00f6chste Konzentration gefragt, denn wenn das Vorderrad erst einmal ins Rutschen ger\u00e4t, ist ein Sturz kaum noch zu verhindern. Eine Strecke mit teilweise erfolgter Schwarzr\u00e4umung wiegt die Radlerin und den Radler in einer tr\u00fcgerischen Sicherheit, die wenige Meter weiter pl\u00f6tzlich zu Ende sein kann.<\/p>\n\n\n\n

Nach meiner Erfahrung gibt es wirkliche Sicherheit auf Schnee und Eis nur mit Spikes<\/strong>. Wer im Winter damit einmal unterwegs gewesen ist, m\u00f6chte darauf nicht mehr verzichten. Schnee- und Eisgl\u00e4tte verlieren ihre Schrecken. Anders als bei Autos, sind Spikereifen f\u00fcr Radler erlaubt.<\/p>\n\n\n\n

Die sicherste Variante besteht darin, ein zweites Fahrrad, vielleicht ein altes Mountainbike, vollst\u00e4ndig umzur\u00fcsten, beispielsweise mit solchen Reifen:<\/p>\n\n\n\n

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Beispiel f\u00fcr einen Spikereifen. Viele Hersteller haben solche Modelle im Programm.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mehrere hundert N\u00e4gel pro Reifen sorgen f\u00fcr sicheren Grip auf jeder Eisfl\u00e4che. Montiert auf ein zweites Fahrrad, kann man im Winter jeden Tag kurzfristig entscheiden, ob die (vorhergesagte) Witterung den Einsatz des Spikerades verlangt oder ob die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse auch gefahrlos mit normalen Reifen befahren werden k\u00f6nnen. Denn leider haben die Spikereifen auf schneefreien Stra\u00dfen einen h\u00f6heren Rollwiderstand und machen unangenehmen L\u00e4rm.<\/p>\n\n\n\n

Wer kein Zweitrad zur Verf\u00fcgung hat, kann sich mit folgendem Kompromiss behelfen: Ein leicht austauschbares Vorderrad mit einem Schnellspanner wird mit einem Spikereifen versehen und je nach Wetterlage innerhalb weniger Minuten eingesetzt:<\/p>\n\n\n\n

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Austauschvorderrad f\u00fcr eisige Tage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alternativ kann das Spike-Vorderrad auch den ganzen Winter am Rad verbleiben. Da weiterhin ein normales Hinterrad zum Einsatz kommt, steigt der Rollwiderstand nur geringf\u00fcgig an. Die Kosten f\u00fcr diese Kompromissl\u00f6sung liegen bei unter hundert Euro. Weil Unf\u00e4lle auf Schnee und Eis zumeist vom Vorderrad ausgehen, ist auch hier der Sicherheitsgewinn erheblich. Wenn vorne die Haftung durch Spikes sichergestellt ist, f\u00fchrt auch ein Wegrutschen des Hinterrads nicht gleich zum Sturz. <\/p>\n\n\n\n

Anstelle des Einsatzes von Salz auf ausgew\u00e4hlten Radwegen w\u00e4re es aus meiner Sicht erfolgversprechender, die Stadtverwaltung w\u00fcrde mit einer Kampagne \u00fcber die gro\u00dfen Vorteile von Spikereifen auf vereisten Fahrbahnen und Radwegen werben. Genauso wie Autofahrer jedes Jahr erneut auf die Benutzung von Winterreifen hingewiesen werden, w\u00fcrden Radfahrer darauf aufmerksam gemacht, dass sicheres Fahren auf Schnee und Eis nur mit einem entsprechend angepassten Fahrrad m\u00f6glich ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Sommer ist vorbei. Wer mit dem Rad unterwegs ist, merkt die tieferen Temperaturen sofort. Viele beenden daher in diesen Tagen das Radfahren in der Stadt und steigen f\u00fcr die Wintermonate auf den \u00d6PNV oder das Auto um. Nach den Verkehrsz\u00e4hlungen des Baureferats nimmt jedoch die Anzahl der Radlerinnen und Radler, die auch im Winter … <\/p>\n

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