{"id":2530,"date":"2022-03-19T19:03:37","date_gmt":"2022-03-19T19:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=2530"},"modified":"2022-03-19T19:07:58","modified_gmt":"2022-03-19T19:07:58","slug":"kein-tunnel-in-giesing-jedenfalls-nicht-jetzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=2530","title":{"rendered":"Kein Tunnel in Giesing – jedenfalls nicht jetzt"},"content":{"rendered":"\n

In der Sitzung des Mobilit\u00e4tsausschusses am vergangenen Mittwoch sind die Pl\u00e4ne f\u00fcr einen Tunnel in der Tegernseer Landstra\u00dfe einmal mehr beerdigt worden. Grund daf\u00fcr sind nicht nur die Kosten von >500 Mio EUR, sondern auch die gro\u00dfen Probleme, die der jahrelange Bau des Tunnels mit sich bringen w\u00fcrde. Im Folgenden werden die wichtigsten Aussagen aus einem neuen Gutachten<\/a> zusammengefasst, das mit einer Vorlage<\/a> im Ausschuss vorgestellt worden ist. Die Argumente f\u00fcr und gegen den Tunnelbau in der nachfolgenden Debatte zeigen, wie schwierig eine Entscheidung in dieser Frage ist. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die Tegernseer Landstra\u00dfe z\u00e4hlt mit etwa 120.000 Kfz\/Tag zu den am meisten befahrenen Stra\u00dfen M\u00fcnchens. Hier treffen sich zwei Verkehrsstr\u00f6me: Zum einen verl\u00e4uft der Mittlere Ring von der Chiemgaustra\u00dfe kommend mit bis zu acht Spuren nach Westen Richtung Bruderm\u00fchlbr\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Die Tegernseer Landstra\u00dfe – mit wenig Verkehr<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Zum anderen leitet der McGraw-Graben den Transitverkehr von der Salzburger Autobahn auf diese Strecke:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Der McGraw-Graben – auch hier ein Aufnahme mit wenig Verkehr<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Relevante andere M\u00f6glichkeiten, s\u00fcdlich des M\u00fcnchner Stadtzentrums Richtung Westen zu fahren, gibt es nicht – jedenfalls solange die Pl\u00e4ne f\u00fcr einen Autobahn-S\u00fcdring<\/a> nicht doch noch irgendwann umgesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Bereits in ihrem Koalitionsvertrag haben sich Gr\u00fcne und SPD darauf verst\u00e4ndigt, die Planungen f\u00fcr einen Tunnel entlang der Tegernseer Landstra\u00dfe nicht fortzuf\u00fchren. Ma\u00dfgeblich f\u00fcr diese Entscheidung waren die bereits oben erw\u00e4hnten Kosten. Allerdings hat der Stadtrat bereits 2015 ein Gutachten in Auftrag gegeben, wie eine realistische Bauablaufplanung f\u00fcr den Bau eines Tunnels aussehen k\u00f6nnte, und welche Beeintr\u00e4chtigungen sich daraus ergeben w\u00fcrden. Die Ergebnisse dieser Untersuchung<\/a> liegen jetzt vor.<\/p>\n\n\n\n

Danach w\u00fcrden die Bauarbeiten insgesamt sieben Jahre dauern. Das Problem liegt insbesondere in einem auf (mindestens) 15 Monate gesch\u00e4tzten letzten Bauabschnitt, in dem der neue Tunnel an den bestehenden Candidtunnel angeschlossen w\u00fcrde. In dieser Zeit m\u00fcsste die Kreuzung mit der Gr\u00fcnwalderstra\u00dfe mit zwei Rampen und einer riesigen Behelfsbr\u00fccke auf H\u00f6he des zweiten Stocks der Wohnbebauung \u00fcberspannt werden. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Rampen- und Br\u00fcckenbauwerk w\u00e4hrend des dritten Bauabschnitts eines Tunnels unter der Tegernseer Landstra\u00dfe (Quelle: Anlage 11<\/a> zur Vorlage<\/a>)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Laut Gutachten w\u00fcrde trotz dieser massiven Konstruktion die Kapazit\u00e4t der Strecke um 36% reduziert. Fast 40.000 Fahrzeuge m\u00fcssten sich andere Wege durch M\u00fcnchen suchen. Nicht nur das Mobilit\u00e4tsreferat, sondern auch das Baureferat hat daher erhebliche Zweifel an der Umsetzbarkeit des Projekts:<\/p>\n\n\n\n

„Aus Sicht des Baureferats ist die tats\u00e4chliche bauliche Ausf\u00fchrbarkeit der Ma\u00dfnahme, wie in dem Ergebnisbericht untersucht, nicht ausreichend belegt und mit gro\u00dfen Risiken behaftet. [….] <\/em>Die im Gutachten aufgestellten \u201etheoretischen\u201c M\u00f6glichkeiten der Bauabwicklung unter m\u00f6glichst gro\u00dfer Aufrechterhaltung der Verkehrskapazit\u00e4t scheinen mit den Erfahrungen aus den bereits durchgef\u00fchrten Tunnelbauma\u00dfnahmen am Mittleren Ring praktisch nur schwer bzw. nicht umsetzbar. Auf dieser Basis kann eine weitere Planung der Ma\u00dfnahme durch das Baureferat nicht durchgef\u00fchrt werden.<\/em>“ <\/p>\n\n\n\n

Die Bef\u00fcrworter des Tunnels in CSU und FDP stellen diese Schwierigkeiten nicht in Frage. Sie haben in der Diskussion jedoch auf die ebenfalls im Gutachten genannten Zahlen hingewiesen, wonach mit einem fertigen Tunnel der Verkehr an der Oberfl\u00e4che um etwa zwei Drittel reduziert w\u00fcrde. In der Tat w\u00fcrde ein fertiger Tunnel den Charakter der Tegernseer Landstra\u00dfe v\u00f6llig ver\u00e4ndern. Die kilometerlange Verkehrsschneise w\u00e4re dauerhaft beseitigt und der s\u00fcdliche und der n\u00f6rdliche Teil Giesings w\u00fcrden wiedervereinigt.<\/p>\n\n\n\n

Es geht also im Kern um die Frage, wieviel Geld sowie jahrelange Belastungen mit L\u00e4rm, Dreck und Staub durch eine riesige Baustelle man investieren m\u00f6chte, um langfristig eine gute L\u00f6sung zu erreichen. Die Rathauskoalition wird das Projekt jedenfalls nicht weiter verfolgen. Stattdessen soll die Situation der Anwohner durch ein umfangreiches Programm zum Einbau von Schallschutzfenstern o.\u00e4. verbessert werden. Die hohe Belastung mit Stickoxiden und Feinstaub wird ohnehin allm\u00e4hlich geringer, wenn immer mehr Fahrzeuge elektrisch unterwegs sind und alte Dieselfahrzeuge zunehmend stillgelegt werden. Das l\u00e4sst der Verlauf der Schadstoffmessungen schon jetzt erkennen, wie bereits hier<\/a> erl\u00e4utert.<\/p>\n\n\n\n

Bedenkenswert fand ich einen Gedanken des CSU-Stadtrats Hans-Peter Mehling: In etwa 15 Jahren wird der vorhandene Candidtunnel voraussichtlich das Ende seiner Lebensdauer erreicht haben. Dann wird es ohnehin zu einer Sperrung der Strecke oder einem Behelfsbauwerk wie der oben beschriebenen Br\u00fccke kommen m\u00fcssen. Vielleicht w\u00e4re das der richtige Anlass, die Tunnelplanung noch einmal in Betracht zu ziehen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In der Sitzung des Mobilit\u00e4tsausschusses am vergangenen Mittwoch sind die Pl\u00e4ne f\u00fcr einen Tunnel in der Tegernseer Landstra\u00dfe einmal mehr beerdigt worden. Grund daf\u00fcr sind nicht nur die Kosten von >500 Mio EUR, sondern auch die gro\u00dfen Probleme, die der jahrelange Bau des Tunnels mit sich bringen w\u00fcrde. Im Folgenden werden die wichtigsten Aussagen aus … <\/p>\n

\u201eKein Tunnel in Giesing – jedenfalls nicht jetzt\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-2530","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilitaetsausschuss"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2530"}],"version-history":[{"count":36,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2574,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2530\/revisions\/2574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}