{"id":2240,"date":"2021-11-12T09:11:53","date_gmt":"2021-11-12T09:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=2240"},"modified":"2021-11-12T09:11:53","modified_gmt":"2021-11-12T09:11:53","slug":"die-fehlende-dienstanweisung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/?p=2240","title":{"rendered":"Die fehlende Dienstanweisung"},"content":{"rendered":"\n

Neben den wieder ansteigenden Corona-Zahlen ist Klimaschutz das wichtigste Thema in diesen Tagen. Wie bereits an anderer Stelle erw\u00e4hnt, hat sich auch die Stadt M\u00fcnchen ehrgeizige Ziele gesetzt. Bereits 2035 soll Klimaneutralit\u00e4t erreicht werden. Nimmt man das ernst, kommt man nicht umhin, das Handeln der Verwaltung immer auch unter dieser Vorgabe zu betrachten. Der am Mittwoch vorgelegte Bericht \u00fcber Flugreisen<\/a><\/strong> in 2020 im Ausschuss f\u00fcr Klima und Umwelt zeigt, wie schwer es immer noch f\u00e4llt, gewohnte Verhaltensweisen zu \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Seit 2010 zahlt die Stadt M\u00fcnchen f\u00fcr Flugreisen der Stadtverwaltung (einschlie\u00dflich des Stadtrates) CO2-Kompensationen an die Firma atmosfair. In 2020 wurden knapp 2.200 EUR bezahlt, mit denen atmosfair Projekte der Entwicklungshilfe u.a. in Nepal und Indien f\u00f6rdert, die dort – so hofft man – zu entsprechenden CO-Reduktionen f\u00fchren. Nun kann man trefflich dar\u00fcber streiten, ob es sich dabei um einen modernen Ablasshandel zur Gewissensberuhigung handelt oder um eine sinnvolle Ma\u00dfnahme zum Klimaschutz. Ein unbestreitbarer Vorteil ist der detaillierte Bericht \u00fcber die geleisteten Zahlungen und die damit kompensierten Fl\u00fcge. Dar\u00fcber gab es in der Vergangenheit heftige Auseinandersetzungen, wenn sich die Stadtratsfraktionen gegenseitig Vorhaltungen gemacht haben, wer wohin geflogen ist. <\/p>\n\n\n\n

In 2020 ist die Menge des durch Fl\u00fcge der Stadtverwaltung verursachten CO2 von 942t auf 71t zur\u00fcckgegangen. Das ist eine der wenigen positiven Wirkungen der Pandemie in M\u00fcnchen. Zum Vergleich: 942t entsprechen in etwa dem CO2-Aussto\u00df von 500 gut ged\u00e4mmten Einfamilienh\u00e4usern in einer Heizperiode.<\/p>\n\n\n\n

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Aufstellung der Flugreisen der Stadtverwaltung (Quelle: Bericht<\/a> im Ausschuss f\u00fcr Klima und Umwelt)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vielleicht war der drastische R\u00fcckgang der Flugreisen der Grund, warum die Stadtr\u00e4tinnen und Stadtr\u00e4te den Bericht ohne weitere Diskussion zur Kenntnis genommen haben. <\/p>\n\n\n\n

Nun ist nicht zu erwarten, dass es bei dem niedrigen Niveau an Reiset\u00e4tigkeit bleibt. Es lohnt sich daher, die Angaben f\u00fcr 2020 etwas genauer anzuschauen, um zu sehen, ob inzwischen alle Anstrengungen unternommen werden, \u00fcberfl\u00fcssige Flugreisen zu vermeiden. Dabei st\u00f6\u00dft man auf folgenden Satz:<\/p>\n\n\n\n

„Allein auf den drei h\u00e4ufigsten Verbindungen nach Wien, Thessaloniki und Berlin wurden bereits mehr als die H\u00e4lfte der Fl\u00fcge get\u00e4tigt (156 von 305). Die h\u00e4ufigsten Kurzstreckenziele waren Wien und K\u00f6ln (107 der 112 Kurzstreckenfl\u00fcge).“ <\/em><\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Bericht 2020<\/a>, Seite 4)<\/p>\n\n\n\n

Das klingt nicht gut. Die Fahrzeiten der Bahn von M\u00fcnchen nach Wien und Berlin liegen bei vier Stunden, nach K\u00f6ln bei etwa viereinhalb Stunden. Das ist, wenn \u00fcberhaupt, nur wenig mehr als die entsprechende Flugreise dauert, einschlie\u00dflich Anfahrt zum Flughafen, Check-In-Zeiten, etc. F\u00fcr die Produktivit\u00e4t der Stadtverwaltung scheinen mir diese Kurzstreckenfl\u00fcge nicht erforderlich. Wenn Klimaneutralit\u00e4t wirklich das Ziel der Stadtpolitik ist, bedarf es einer Dienstanweisung des Oberb\u00fcrgermeisters, die solche Fl\u00fcge in Zukunft ausschlie\u00dft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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