Beschluss<\/a> auf die Paul-Heyse-Unterf\u00fchrung und die Sonnenstra\u00dfe eingeschr\u00e4nkt.<\/p>\n\n\n\nOb diese Garantie wirklich Bestand hat, erscheint mir bez\u00fcglich der Sonnenstra\u00dfe durchaus zweifelhaft. Denn fast alle Fu\u00dfg\u00e4nger, die vom neuen Hauptbahnhof kommend \u00fcber die Sch\u00fctzenstra\u00dfe zum Stachus und in die Altstadt str\u00f6men, werden heute zur Querung der Sonnenstra\u00dfe in den Untergrund gezwungen – auf engen Rolltreppen, die schnell \u00fcberlastet sind und den gewachsenen Abstandsbed\u00fcrfnissen mit und nach Corona kaum noch gerecht werden. Hier wird man langfristig nach anderen L\u00f6sungen suchen m\u00fcssen, die m\u00f6glicherweise auch eine Neuaufteilung der oberirdischen Verkehrsfl\u00e4chen mit sich bringen.<\/p>\n\n\n\n
Weitere Fragen betreffen die konkrete Ausgestaltung des neuen Bahnhofvorplatzes. F\u00fcr Radler soll der Bahnhofsplatz offen bleiben. Das wird ohne intelligente L\u00f6sungen zu erheblichen Problemen f\u00fchren und die angestrebte Aufenthaltsqualit\u00e4t auf dem Platz beeintr\u00e4chtigen. Denn sowohl Radfahrer als auch Fu\u00dfg\u00e4nger neigen nicht dazu, sich zu 100% an Ampelschaltungen und andere Verkehrsregeln zu halten. <\/p>\n\n\n\n
Eine L\u00f6sung k\u00f6nnte sein, f\u00fcr den Radverkehr eine Art Unterf\u00fchrung unter der Oberfl\u00e4che des Platzes vorzusehen – vielleicht mit einem begehbaren Glasdach -, die zumindest im Bereich der Sch\u00fctzenstra\u00dfe und des Bahnhofeingangs Fu\u00dfg\u00e4nger und Radler baulich voneinander trennt. Ob das mit dem bestehenden Sperrengeschoss unter dem Bahnhofsplatz realisierbar ist, w\u00e4re zu pr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n
Der Ausschuss hat diese Frage nicht diskutiert. Angesprochen wurde jedoch die Anzahl der Gleise f\u00fcr die Tram. Auch hier gibt es widerstreitende Interessen. Einerseits soll der Bahnhofsvorplatz einen bequemen Umstieg vom Fernverkehr zum Nahverkehr und damit auch zu den Stra\u00dfenbahnen erm\u00f6glichen. Andererseits behindert eine hohe Zahl von Trambahnlinien, die im dichtem Takt den Platz befahren, den Weg der Fu\u00dfg\u00e4nger von und zum Stadtzentrum. Wer diesen Effekt sehen will, muss nur einmal den Barf\u00fc\u00dferplatz im Zentrum Basels besuchen, wo im Abstand weniger Sekunden die Stra\u00dfenbahnen durchrollen. Eine hohe Aufenthaltsqualit\u00e4t und ein entspanntes Flanieren ist damit kaum vereinbar.<\/p>\n\n\n\n
Die Detailplanung des neuen Bahnhofplatzes wird jetzt zum Gegenstand eines st\u00e4dtebaulichen Wettbewerbs, den die Verwaltung ausschreibt. Das scheint mir eine gute Vorgehensweise, denn es braucht ein Maximum an Kreativit\u00e4t und Fachkenntnis, um f\u00fcr die oben angesprochenen Probleme (und viele weitere) \u00fcberzeugende L\u00f6sungen zu finden. Zeit zum genauen Durchdenken aller Vorschl\u00e4ge steht hinreichend zur Verf\u00fcgung, denn die Fertigstellung des neuen Bahnhofsgeb\u00e4udes wird leider noch einige Jahre auf sich warten lassen. <\/p>\n\n\n\n
Und solange bleibt nur die Vorfreude.<\/p>\n\n\n\n
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Die Innenstadt wirkt zur Zeit wie eine einzige Baugrube. \u00dcberall sind Stra\u00dfenz\u00fcge aufgerissen. Alle paar Meter st\u00f6\u00dft man auf neue Hoch- oder Tiefbaustellen, die in der Sommerhitze jede Menge Staub von sich geben. Selbst mit dem Fahrrad ist es schwierig geworden, schnell durch die Stadt zu kommen. Autofahrer m\u00fcssen besonders viel Geduld mitbringen, wenn sie … <\/p>\n
\u201eEine schnelle Entscheidung und viele offene Fragen\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,4],"tags":[],"class_list":["post-1537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilitaetsausschuss","category-stadtplanung-und-bauordnung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1537"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1662,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1537\/revisions\/1662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stadtratsberichte.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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